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刘远举/文 2025年1月13日，中国耗尽者协会品评民航涨价选座，认为其限制了耗尽者的聘任权、侵害了耗尽者的知情权，进而抵抗了平允往返的原则。中消协认为，选座应该征服先到先得的限定，涨价选座不应成为行业老例。

当作一个态度实足站在耗尽者一边的组织，中消协的品评不错说是合理的，但从阛阓经济的角度来说，这一不雅点有可商榷之处。

付费选座并不是航空公司近期才开展的一项办事。早在2011年，春秋航空就推出付费选座，并得到民航局特批。自后许多低老本航司齐师法这一形状。

2014年4月，海航在泰西航路上推出“至优座选”家具，随后其他航空公司在外洋航路上纷繁跟进。2015年，四大航（中国外洋航空公司、中国南边航空公司、中国东方航空公司、中国海南航空公司）齐启动付费选座的尝试，国航还把付费选座的边界拓展到了国内航班。

2016年7月，北京市发改委对中国和谐航空公司作念出行政科罚决定。发改委认定，中联航向搭客征收的选座费违抗了《中华东谈主民共和国价钱法》。尔后，国内各航空公司接踵暂停此项办事的收费。

其实，在民航业以外，付费选座并不旷费。当今许多电影院卖票时齐有选座费。电影院里不同位置的座位有不同的不雅影效率，处于最好不雅影区的座位，传统上是先选先得，自后一些电影院给不同区域的座位标上了不同的价钱。当今这种选座面孔在电影行业照旧提高了。

那么，选座费是否侵害了耗尽者的聘任权、知情权，进而抵抗了平允往返的原则呢？

率先，选座费应该在耗尽者购票时见告。比如机票，要是耗尽者购票时不知情，等值机时才知谈，的确组成抵耗尽者知情权的侵略。

其次，在充分见告的情况下，耗尽者的扫数聘任权，齐是耕种在高兴支付商家提议的价钱基础上的。打个譬如，在购车的本领，耗尽者出“低配”的价钱，却要选“高配”的车，要是商家不迎接，就指控商家侵略耗尽者的聘任权，这彰着不缔造。

第三，判绝往返是否平允的表率，不应该是公论大致耗尽者的怀恨。这是因为，‌以为扞拒允的怀恨持久会存在。实验生计中，往返完成后，买家以为买贵了，卖家以为卖低廉了，这种情况庸碌发生，生意从来不会是一条心。判绝往返是否合理，两边是否从往返中得回效力的独一表率应该是——东谈主们是否自发往返。

选座问题，九九归原是一个价钱问题，而价钱问题从来齐不应过多地依据公论。一家电影院因为不雅影东谈主数少而倒闭了，公论述该地区枯竭电影院，当地耗尽者需要这家电影院。但当地耗尽者真需要这家电影院吗？本色上，恰是因为莫得弥散的耗尽者高兴掏钱买票看电影，电影院才保管不下去的。这个地区的耗尽者对这家电影院并莫得弥散大的需求。

反过来说，这家电影院生意很好，一座难求。公论述这家电影院票价太贵了，耗尽者对此很不自在。但当地耗尽者真实不自在吗？看电影是一个非刚性需求，电影阛阓是存在竞争的，以为票价贵，不错去略微远一些的电影院大致不看电影。正因为耗尽者以为价钱可继承，这家电影院才一座难求。

是以，唯有有东谈主高兴付费选座，就证实有着实的、自发的需求。这不组成对不肯意付费的东谈主的聘任权的侵害。不同的座位，舒戒指的确有一些别离，聘任更好的办事，付出更多的价钱，偶然不能以。

从更深档次的角度看，选座费也有成心耗尽者的一面。比如，商家通过选座费，让对价钱不敏锐的东谈主群出一个更高的价钱，但商家偶然会把多出来的利润全放进我方的腰包。因为在一个有阛阓竞争的行业中，商家濒临竞争，有动机去扩大我方的阛阓份额。为了得回份额，就会让渡一部分利润给价钱敏锐型的耗尽者，诱惑他们耗尽。浮浅地说，当有些乘客高兴付费选座时，另一些不涨价座位的票价，有可能会低廉一些。本色上，这也平静了价钱敏锐型的耗尽者的需求。某种进度上，这是阛阓自然存在的一种“杀富济贫”的机制。

订价自身是阛阓行径，当今却经常成为一个公论问题。诉诸公论虽然是个体权力，但要是通过联结公论而变成一种社会压力并传递给企业，对中国的阛阓经济雠校来说，并不是一个好趋势。

（作家系上海金融与法律经营院经营员）xxxx日本电影